Sommer, Sonne, … Stoffdach? Die neuen Luxuscabrios!
2019 haben wir dir drei frische Luxus-Cabrios ans Herz gelegt: BMW 8er, Mercedes SL Grand Edition und den Bentley Continental GT. Ein paar Sommer später sieht die Sache anders aus. Zwei davon gibt es so nicht mehr, einer hat sich komplett neu erfunden. Zeit für den Rückblick mit Verdeck.
Offenes Dach, Sonne im Gesicht, der erste laue Abend nach dem Winter: Das Cabrio bleibt das ehrlichste Statussymbol, das die Autowelt kennt. 2019 standen drei Modelle ganz oben auf unserer Frischluft-Liste. Wir haben nachgesehen, was aus ihnen geworden ist, und das Ergebnis ist ein kleines Lehrstück darüber, wie schnell sich Luxus im Automobilbau gerade dreht.
- Der BMW 8er ist Geschichte: BMW nimmt Coupé, Gran Coupé und Cabrio Ende April 2026 aus der Produktion, ein direkter Nachfolger ist nicht geplant.
- Die Mercedes SL Grand Edition stammte aus der alten R231-Reihe. Den SL gibt es heute nur noch als komplett neu aufgelegtes Mercedes-AMG-Modell.
- Der Bentley Continental GTC hat den größten Sprung gemacht: vierte Generation, der legendäre W12 ist weg, dafür kommt ein Plug-in-Hybrid mit 771 PS.
- Open-Air-Luxus heißt 2026 zunehmend Elektromotor an Bord, nicht mehr nur zwölf Zylinder unter der Haube.
- Wer ein klassisches V8- oder V12-Cabrio wollte, hatte 2019 ein offenes Zeitfenster, das sich gerade schließt.
Damals galt die Regel: Frischluft plus zweistellige Temperaturen gleich Verdeck auf. Daran hat sich nichts geändert. Geändert hat sich, welche Autos diesen Moment liefern. Drei Modelle, drei sehr unterschiedliche Wege.
BMW 8er Cabrio: vom Newcomer zum Auslaufmodell
2019 war der 8er BMWs große Rückkehr ins Grand-Touring-Segment. Das Cabrio kam mit Stoffdach, einem 530 PS starken Achtzylinder-Benziner oder einem 320-PS-Sechszylinder-Diesel und dem eleganten Design des Coupés. Der Diesel startete bei rund 108.000 Euro, der Benziner ab knapp 134.000 Euro. Ein selbstbewusster Auftritt, pünktlich zur Cabrio-Saison.
Sieben Jahre später ist der Auftritt vorbei. BMW hat angekündigt, die komplette 8er-Reihe ohne Nachfolger einzustellen. Coupé, Gran Coupé und das Cabrio laufen Ende April 2026 im Werk Dingolfing aus, das Topmodell M8 wurde schon 2025 still beerdigt. BMW steht damit erneut ohne großen Gran Tourer und ohne offenes Flaggschiff da, genau wie nach dem Ende des ersten 8ers in den Neunzigern.
Wer den 8er als offenes BMW-Flaggschiff wollte, hatte ein Zeitfenster von rund sieben Jahren. Es schließt sich jetzt.
Für Sammler macht genau das den Reiz aus. Eine Baureihe, die nur eine Generation lang lief und keinen direkten Erben bekommt, hat gute Chancen, ihren Wert zu halten. Wer 2019 zugegriffen hat, fährt heute ein Auslaufmodell mit Seltenheitswert spazieren.
Mercedes SL: die Grand Edition war der Abschied einer Ära
Die extra-luxuriöse Grand Edition des SL war 2019 als SL 400 und SL 500 zu haben, mit vier Metallic-Farben und einem Preis, der sich nicht verstecken ließ. Der SL 400 mit 367 PS startete bei knapp 115.000 Euro, der SL 500 mit V8 und 455 PS ab stolzen 136.000 Euro. Was damals niemand so klar sah: Diese Grand Edition war eine Abschiedsvorstellung.
Die Baureihe R231, aus der SL 400 und SL 500 stammten, ist Geschichte. Mercedes hat den SL danach komplett neu aufgelegt und unter die Hausmarke AMG gestellt. Den schlichten Mercedes SL aus dem Komfort-Segment gibt es so nicht mehr, der heutige SL ist ein sportlicheres, schärferes Auto mit eigenem Charakter. Die Grand Edition war also nicht nur eine Sonderserie, sondern der letzte Vorhang für eine ganze SL-Generation.
Wer die ruhige, gediegene SL-Variante schätzt, das gepflegte Cruisen statt der Rennstrecken-Attitude, findet sie nur noch auf dem Gebrauchtmarkt. Auch hier gilt: Der letzte Jahrgang einer Ära altert oft besonders gut.
Bentley Continental GTC: aus zwölf Zylindern wird ein Hybrid
Der dritte Kandidat hat den größten Wandel hinter sich. 2019 kam der Continental GT als Cabrio in dritter Generation, mit selbstbewusstem Design, schier endlosen Individualisierungs-Optionen und 635 PS aus einem W12-Motor. Preis damals: 228.480 Euro. Ein Auto, bei dem man sich bei offenem Dach die Haare gut zurücksteckte, bevor der Roadtrip losging.
Inzwischen ist die vierte Generation da, und Bentley hat den W12 in Rente geschickt. Den Continental GTC gibt es jetzt als High-Performance-Hybrid: ein doppelt aufgeladener 4,0-Liter-V8 plus Elektromotor, zusammen 771 PS. Das sind 121 PS mehr als zuvor, der Sprint von null auf 100 km/h dauert 3,9 Sekunden. Und das Cabrio fährt bis zu rund 80 Kilometer rein elektrisch, also fast lautlos durch die Innenstadt, bevor der V8 übernimmt.
Das ist der vielleicht spannendste Teil der Geschichte. Bentley beweist, dass Open-Air-Luxus und Elektrifizierung kein Widerspruch sind. Wer wissen will, wohin Bentley diese Vision langfristig treibt, findet bei uns einen Rückblick auf das Grand-Touring-Konzept EXP 100 GT für das Jahr 2035. Und wer Cabrio-Design generell als Spielwiese für kühne Ideen mag, sollte einen Blick auf den Jaguar Type 00 in Miami Pink werfen.
Was die drei Cabrios über Luxus 2026 verraten
Drei Modelle, drei Lehren. Der 8er zeigt, wie schnell ein Flaggschiff vom Markt verschwinden kann, wenn die Nachfrage nach großen Verbrenner-Coupés sinkt. Der SL zeigt, dass selbst eine Ikone ihre Identität komplett neu definieren kann. Und der Bentley zeigt, dass der Hybrid im Premium-Segment längst angekommen ist, ohne dass die Performance leidet.
Für dich als Cabrio-Liebhaber heißt das: Das offene Dach bleibt, der Antrieb darunter wird vielfältiger. Wer den unverfälschten Sound eines V8 oder W12 sucht, sollte sich beeilen, denn diese Modelle werden rar. Wer offen ist für leise Eleganz, bekommt mit dem neuen Bentley ein Cabrio, das die Innenstadt elektrisch durchgleitet und auf der Landstraße trotzdem brüllt.
Haare zu, Sonnenbrille auf, ab geht’s. Der Roadtrip funktioniert weiter, nur die Autos darunter haben sich neu sortiert.
Die Details
▸Gibt es das BMW 8er Cabrio noch?
Nicht mehr lange. BMW hat angekündigt, die komplette 8er-Reihe ohne Nachfolger einzustellen. Coupé, Gran Coupé und Cabrio laufen Ende April 2026 im Werk Dingolfing aus, das M8-Topmodell wurde schon 2025 eingestellt. Neuwagen sind nur noch aus Restbeständen zu bekommen.
▸Was ist aus der Mercedes SL Grand Edition geworden?
Die Grand Edition stammte aus der SL-Baureihe R231 und war ein Sondermodell der Modelle SL 400 und SL 500. Diese Generation ist ausgelaufen. Mercedes hat den SL danach komplett neu aufgelegt und unter die Sportmarke AMG gestellt. Den klassischen Komfort-SL aus 2019 gibt es nur noch gebraucht.
▸Hat der Bentley Continental GTC noch einen W12?
Nein. In der vierten Generation hat Bentley den W12 abgelöst. Der Continental GTC fährt jetzt als Plug-in-Hybrid mit einem 4,0-Liter-V8 und Elektromotor, zusammen 771 PS. Er schafft den Sprint auf 100 km/h in 3,9 Sekunden und rund 80 Kilometer rein elektrisch.
▸Lohnt sich ein Luxus-Cabrio als Wertanlage?
Bei seltenen Auslaufmodellen durchaus. Eine Baureihe wie der BMW 8er, die nur eine Generation lief und keinen direkten Nachfolger hat, kann ihren Wert stabil halten. Garantiert ist das nie, Zustand, Laufleistung und Ausstattung entscheiden. Als Liebhaberstück mit Restwert sind die letzten Jahrgänge dieser drei Modelle aber spannend.
