Serial 1 Cycle – Das Bike für alle ohne Motorradführerschein
2020 hat Harley-Davidson mit Serial 1 ein E-Bike-Start-up ausgegründet. Wir haben damals darüber berichtet. Was ist daraus geworden, und lohnt sich die Marke heute noch?
Als wir 2020 zum ersten Mal über Serial 1 geschrieben haben, war das Projekt kaum mehr als eine Ankündigung: Harley-Davidson, der Motorrad-Hersteller aus Milwaukee, gründet eine eigene E-Bike-Marke aus. Heute, sechs Jahre später, fährt die Marke unter neuem Eigentümer, mit echten Serienrädern und einer komplett neuen Produktion. Hier ist, was aus der Idee wurde.
- Serial 1 wurde 2020 als eigenständige Marke aus Harley-Davidson ausgegründet, die ersten Serienräder kamen 2021.
- 2023 hat der US-Hersteller LEV Manufacturing die Marke übernommen, seit 2025 läuft die Produktion wieder, jetzt in den USA.
- Das Pedelec braucht keinen Führerschein: Tritt-Unterstützung bis 25 km/h, in Deutschland also ein normales Fahrrad im Sinne der StVZO.
- Aktuelle Modelle der RUSH/CTY-Reihe liegen bei rund 4.600 bis 5.200 Euro, je nach Ausstattung.
- Wer einen Harley-Schriftzug am Rahmen erwartet, wird enttäuscht: Serial 1 ist heute eine unabhängige E-Bike-Marke ohne Harley-Logo.
Vom Motorrad-Mythos zum Pedelec
Harley-Davidson steht seit über 120 Jahren für schwere Maschinen, lauten Sound und ein bestimmtes Lebensgefühl. Ausgerechnet dieses Unternehmen hat 2020 ein Start-up gegründet, das genau das Gegenteil baut: leise, leicht und ohne Verbrennungsmotor. Der Name Serial 1 ist ein Verweis auf „Serial Number One“, das älteste erhaltene Harley-Motorrad von 1903. Die Botschaft war klar: Wir machen etwas Neues, aber wir kennen unsere Geschichte.
Die Idee dahinter war nüchterner, als der Marken-Mythos vermuten lässt. Der E-Bike-Markt wuchs schon damals zweistellig, und Harley suchte nach Wegen, eine jüngere, urbanere Zielgruppe zu erreichen, die mit einer 300-Kilo-Maschine nichts anfangen kann. Ein Pedelec braucht keinen Führerschein, keine Versicherung und passt in jeden Fahrradkeller. Genau dort wollte Serial 1 ansetzen.
Eine Marke, die für 300-Kilo-Maschinen steht, baut plötzlich ein Rad, das jeder ohne Führerschein fahren darf. Das ist kein Widerspruch, sondern Kalkül.
Was aus der Ankündigung wurde
2021 kamen die ersten Serienräder auf den Markt, und es war nicht das eine „Serial 1 Cycle“, von dem 2020 die Rede war, sondern eine ganze Familie: das schlichte MOSH/CTY ohne Schaltung für die Stadt und die RUSH/CTY-Reihe mit Mittelmotor, Riemenantrieb und Nabenschaltung. Technisch war das solide gemacht. Der Brose-Mittelmotor, ein in den Rahmen integrierter Akku und ein wartungsarmer Gates-Carbon-Riemen statt Kette zeigten, dass hier Leute am Werk waren, die Wertigkeit verstehen.
Kommerziell lief es schwieriger. E-Bikes im oberen Preissegment sind ein hart umkämpfter Markt, und die Marke ohne klassischen Fachhandel hatte es nicht leicht. 2023 zog Harley-Davidson die Konsequenz und verkaufte Serial 1 an LEV Manufacturing, einen Hersteller leichter Elektrofahrzeuge aus Florida. Anfang 2025 startete die Produktion neu, diesmal mit Montage in den USA und eigenem Service-Netz. Der erklärte Plan: niedrigere Preise und kürzere Wege bei Wartung und Ersatzteilen.
Lohnt sich Serial 1 heute?
Die ehrliche Antwort: Es kommt darauf an, was du suchst. Wer ein E-Bike als Gebrauchsgegenstand für den Arbeitsweg braucht, findet bei etablierten Marken oft mehr Auswahl und ein dichteres Händlernetz. Serial 1 spielt seine Stärke woanders aus: Design, Materialqualität und eine Geschichte, die man am Stammtisch erzählen kann. Die aktuellen RUSH/CTY-Modelle liegen je nach Ausstattung bei rund 4.600 bis 5.200 Euro. Das ist Premium-Niveau, aber kein Ausreißer nach oben in dieser Klasse.
Wichtig für alle, die mit dem alten Bild im Kopf liebäugeln: Ein Harley-Logo trägt das Rad heute nicht mehr. Serial 1 ist eine eigenständige Marke. Der Harley-Bezug ist Erbe, kein Versprechen. Wer das akzeptiert und Wert auf ein cleanes, wartungsarmes Stadtrad mit Charakter legt, bekommt ein durchdachtes Produkt. Wer einen Motorrad-Mythos auf zwei Pedalen erwartet, sucht am falschen Ort.
Mehr zum Thema saubere Mobilität findest du in unserem Rückblick auf die Mobilität der Zukunft und gute Gründe für ein grünes Auto. Und wenn es dir eher um leichtes Fahren ohne schweres Gerät geht, lies unseren Beitrag über Freizeitsport ohne Stress und schweres Gerät. Wer das E-Bike als Trainingsgerät begreift, findet bei InspiredBySports Tipps, wie du Radfahren in deinen Alltag einbaust.
Die Details
▸Braucht ein Serial 1 E-Bike einen Führerschein?
Nein. Die Räder sind Pedelecs mit Tritt-Unterstützung bis 25 km/h. In Deutschland gelten sie als normales Fahrrad, du brauchst weder Führerschein noch Versicherung noch ein Kennzeichen.
▸Gehört Serial 1 noch zu Harley-Davidson?
Nein. Harley-Davidson hat die Marke 2020 als eigenständiges Start-up ausgegründet und 2023 an LEV Manufacturing verkauft. Seit 2025 läuft die Produktion unter neuem Eigentümer in den USA, ohne Harley-Logo am Rahmen.
▸Was kostet ein aktuelles Serial 1 E-Bike?
Die Modelle der RUSH/CTY-Reihe liegen je nach Ausstattung bei rund 4.600 bis 5.200 Euro. Das ist Premium-Niveau für ein Stadt-Pedelec, aber typisch für diese Geräteklasse mit Mittelmotor und Riemenantrieb.
▸Was unterscheidet Serial 1 von anderen E-Bikes?
Vor allem Design und Verarbeitung: integrierter Akku, wartungsarmer Carbon-Riemen statt Kette und ein cleanes Erscheinungsbild. Der Harley-Erbe gibt der Marke einen Wiedererkennungswert, den viele nüchterne Pendler-Räder nicht haben.
